Avoir tout en chaîne n’est pas très utile, voire même néfaste.

Le principe du mouillage est d’avoir l’ancre qui s’enfonce quand on tire dessus, sauf quand on tire dessus pour la remonter. Les ancres sont donc conçues pour s’enfoncer quand on tire dessus horizontalement et a se décrocher quand on tire dessus verticalement. Le comportement intermédiaire n’est pas garanti...

Donc pour que les efforts subis lors du mouillage soit horizontaux au niveau de l’ancre, il faut une certaine longueur de mouillage. Elle dépend de différence de hauteur entre le fond et le davier d’une part et les forces subies par le bateau (courant, vent, vagues). D’où les 3 ou 5, parfois 7 fois la profondeur likes ici et là.

La chaîne, par rapport au câblot, par sa densité, permet d’avoir une plus grande longueur de mouillage horizontale. Mais ça n’est utile qu’au bout connecté à l’ancre.

L’inconvénient de la chaîne, c’est qu’elle n’est pas élastique. Certes, La longueur Du mouillage permet un certain amortissement dès à-coups, mais ce n’est pas toujours suffisant quand le vent et les vagues deviennent importants.

Au contraire, les câblots apportent l’élasticité qui manque à la chaîne.

L’idéal est donc un mixte des 2. En général 30 mètres de chaînes et le reste en câblot suffisent.

Le dernier avantage de ce type de mouillage est le poids. 80 mètres de chaîne dans la baille a l’avant ça augmente le moment d’inertie en tangage du bateau (pour peu qu’on ait un gros parc de batteries à l’arrière), c’est un bateau qui tanguera plus fort et plus vite.

Comme ça Thierry et je te garantie que si c'est bien fait (15€ chez un ship quand j'ai acheté le mouillage) ca tient impeccable. Ca passe dans le barbotin sans soucis
Aprés c'est comme tout faut le vérifier de temps en temps pour l'usure

J'avais fait une photo du mien mais la fleme de chercher ce soir 

Tout ceci est exact, mais voici l'endroit chaud bouillant de cette jonction



Je n'en revenais pas de voir l'état de mon maillon galva (bien creusé par la rouille) donc à surveiller pour les ceusses qui ont ça.

Ok Marc, on a le souvenir de quelqu'un dont on gardera le nom qui ne voulait pas mouiller sa chine de trop ...

Ça passe dans le barbotin, mais c'est entraîné a la remontée comme la Chaine ?


Et  la question qui suit , faut il mettre une cosse comme ceci ?
Inox, galva, plastique ?

Encore que faut il que ça passe dans le guindeau !

Il en faut une de la taille du maillon ?

non il ne  peut rien y avoir d'autre que de la chaine calibrée et du bout de la bonne taille épissé convenablement et comme le dit Eric, sur plusieurs maillons c'est ce qu'il faut pour une épissure classique. Les fabricants comme Quick mettent un bout avec un sertissage inox passé dans un seul maillon.

Exactement !!!

Très récemment, au mouillage, les bateaux autour du mien se sont mis à changer d'orientation car le vent tournait.
Nous etions, sur mon petit bateau, assis sur le pont avant, apportant donc une prise au vent (pourtant pas violent !) différente;
Le bateau s'est retrouvé à angle droit par rapport aux autres

En effet, deux bateaux différents qui mouilleraient au même endroit avec le même type de mouillage n'auraient pas le même évitement. La distance du bateau à l'ancre dépend de la force du vent et du courant que le bateau subit : donc du fardage et des oeuvres vives.

Si en plus ils n'ont pas la même ligne de mouillage, ça complique un peu, et pour peu qu'ils ne mouillent pas exactement à la même profondeur. Tout ça sans compter l'âge du capitaine, bien évidemment.

Oui l'effort est ainsi mieux réparti voir tuto et photos ci-dessous :

   

Le probleme de passer dans plusieurs maillons c'est que ca crée un boudin plus important et risque de coincé dans le barbotin.

Sinon je pense aussi que c'est la meilleure facon ou du moins la plus sure mais je pense que ca va crée un soucis à la remontée.